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ZX 1.8I BVA

 
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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 15:23 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Bonjour

Voici la moins noble du parc mais la servante du quotidien.

La ZX ici fut la voiture de la patronne pendant 15 ans jusqu'en 2013 (1.4I harmonie 3P). Auto sans soucis que j'ai toujours dédaigné.
Partie à la benne avec 220000 km compteur cause trop de frais à réaliser pour la maintenir et aucun intérêt collection.

On cherche en 2014 une servante quotidienne facile à entretenir, pas compliquée, pas trop longue mais avec une BVA élément non discutable. La est BX trop longue pour entrer dans le garage derrière la GSA et pas n'ai trouvé de modèle BVA en état de tout façon.

Saxo, trop petit. Donc on se dirige vers la ZX ou XSARA malgré une ligne pas terrible et une réserve sur le modèle. On trouve une ZX 1.8I BVA avec 58000 km de 1996. Achat rapatriement et mise en RG.

La facilité de maintenance et la standardisation de nombreuses pièces sont un atout. Le recul technique par rapport à la GS est certain. Freins à tambours et suspension métallique. EN tout cas? aucun problème pour trouver les pièces. Un peu de délai toutefois pour avoir le joint de carter de la BVA.

Les premiers tours de roue sont concluants. Tenue de route parfaite et confort satisfaisant en comparaison à la GSA.

La boite auto 4HP14 après un entretien lourd s'avère agréable.

Défauts : La banquette coulissante pas pratique et ne permet pas de la rabattre, la sonorité du XU7 assez présente à partir de 120 km/h.
Ce n'est pas la mélodie d'un moteur G.

La ligne et l'intérieur sont d'une banalité affligeante. L'équipement ce cette version (aura) a l'essentiel c'est même luxueux par rapport à la GSA.
Les freins sont assez moyens pour cette version. La conso est un cran au dessus de la GSA. (moteur 1.8 et BVA) mais reste acceptable. 8.2l/100 environs sans recherche d'économie.

La ligne, j'ai du mal.

Au bout de 2 ans et 20000 km de parcouru le bilan est positif. Je zieute des EXCLUSIVES similaires peu diffusées.

Cette petite compact de 4.07m a finalement repris de nombreuses missions aux autres.

Conclusion. Une bonne servante.





Guillaume


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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 15:23 (2016)    Sujet du message: Publicité

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MF67
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 16:57 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Bonjour Guillaume,

La ligne est assez banale c'est certain, mais visiblement une bonne auto d'après ce que tu écris ici !
_________________
« Sans la liberté de flatter, il n'est pas d'éloge blâmeur. »

Félix, grand amateur de Break GS.


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Nicolas
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 17:52 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Une bonne base mécanique de 306.
Éprouvée et apparemment fiable.

La technologie est proportionnel a la quantité d'emmerde rencontré.
Plus c'est simple, plus c'est fiable.
Okay


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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 19:45 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Le problème majeur sur ces modèles est le train AR. Comme les Peugeot similaires et XSARA.
Ceci dit les BX ou CX avaient une faiblesse au niveau des roulements de bras AR.

Cette auto a des mécaniques qui ont fait leurs preuves et une technologie simple somme toute. Mais attention toutefois avec les injections qui peuvent s'avérer compliquées à réparer si le gestionnaire moteur est atteint (moteur essence). Là dessus on peut encore presque tout faire sans passage obligé à la valise.

J'ai été impressionné par l'accessibilité mécanique. Aussi bien sur une 1.4I que celle-ci avec son gros XU7. La dépose moteur se fait comme une fleur.


La mienne n'a rien d'excitant, mais il existe des versions de pointe intéressantes dont la rare 167CV produite à 500 exemplaires. Perso c'est pas mon truc mais il faut pour tous.

J'ai passé beaucoup de temps à la comparer à la GSA vu qu'elles sont similaires en dimensions. Pour la motorisation, la comparaison s'est faite bien entendu sur le TU3.
Ah si la GSA avait pu avoir un moteur de 103 CV !

Guillaume


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olivier79
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 21:26 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Bonjour 
Elle l'a eu en 107 chevaux : la Birotor. 
Moins simple à entretenir,  pas le même pedigree. 
Mode déconne off  Mr. Green
Cordialement 
Olivier


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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 21:34 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Ah la birotor, une GS de courses et avec un convertisseur en plus ! Mi chemin entre la BVA et la BVM.

Super, Oliv le rappel !

Guillaume


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Eul'Glaude
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 09:07 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Guillaume50 a écrit:
Le problème majeur sur ces modèles est le train AR. Comme les Peugeot similaires et XSARA.
Ceci dit les BX ou CX avaient une faiblesse au niveau des roulements de bras AR.




Salut à tous,

très vrai mais au moins on répare en ne remplaçant que les roulements. Alors que sur ces saloperies d'essieu PSA les aiguilles tournent directement sur la poutre de l'essieu et non pas dans une cage intérieure, ce qui tue la poutre, donc l'essieu.

Autre point que PSA n'a jamais modifié, c'est la célébrissime et sempiternelle fuite d'huile interne/externe par le joint de culasse des TU: quelle honte, du 1er jusqu'au dernier!


A+!


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phareouest
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 11:07 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

C'était ça "l'essieu arrière auto directionnel"?
La ZX , c'est pas vraiment une auto enthousiasmante ,loin de devenir "collector" ,mais pour en avoir utilisé en professionnel , c'est vrai que "pas d'emmerdes" avec; un peu plus qu'une "machine à rouler" quand même..C'est pas une Dacia ,tout de même!
_________________
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Guillaume50
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 12:24 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA Répondre en citant

Bonjour

Oui Claude tu as raison. Effectivement au bout d'un moment il faut opérer la culasse sur les TU ! Et c'est resté ainsi sans remise en cause.

Et pour l'essieu, no comment : Il faut tout déposer, refaire et changer. Un boite sur Flers (61) les refaits pour peu qu'on ne ramène pas train AR qui est une ruine !
Itou le réglage de la hauteur : Ce n'est pas un correcteur de GSA à retoucher. Une merde à faire !
Peu expérimenté sur ce modèle j'y ai passé 1 journée ! C'est vraiment la tare du modèle ce train AR.
Certains ont eu des soucis avec le circuit fioul. Là je ne connais pas mais il semble que ça revienne souvent.

Guillaume


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MessagePosté le: Aujourd’hui à 09:51 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA

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