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ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA
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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 15:23 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Bonjour

Voici la moins noble du parc mais la servante du quotidien.

La ZX ici fut la voiture de la patronne pendant 15 ans jusqu'en 2013 (1.4I harmonie 3P). Auto sans soucis que j'ai toujours dédaigné.
Partie à la benne avec 220000 km compteur cause trop de frais à réaliser pour la maintenir et aucun intérêt collection.

On cherche en 2014 une servante quotidienne facile à entretenir, pas compliquée, pas trop longue mais avec une BVA élément non discutable. La est BX trop longue pour entrer dans le garage derrière la GSA et pas n'ai trouvé de modèle BVA en état de tout façon.

Saxo, trop petit. Donc on se dirige vers la ZX ou XSARA malgré une ligne pas terrible et une réserve sur le modèle. On trouve une ZX 1.8I BVA avec 58000 km de 1996. Achat rapatriement et mise en RG.

La facilité de maintenance et la standardisation de nombreuses pièces sont un atout. Le recul technique par rapport à la GS est certain. Freins à tambours et suspension métallique. EN tout cas? aucun problème pour trouver les pièces. Un peu de délai toutefois pour avoir le joint de carter de la BVA.

Les premiers tours de roue sont concluants. Tenue de route parfaite et confort satisfaisant en comparaison à la GSA.

La boite auto 4HP14 après un entretien lourd s'avère agréable.

Défauts : La banquette coulissante pas pratique et ne permet pas de la rabattre, la sonorité du XU7 assez présente à partir de 120 km/h.
Ce n'est pas la mélodie d'un moteur G.

La ligne et l'intérieur sont d'une banalité affligeante. L'équipement ce cette version (aura) a l'essentiel c'est même luxueux par rapport à la GSA.
Les freins sont assez moyens pour cette version. La conso est un cran au dessus de la GSA. (moteur 1.8 et BVA) mais reste acceptable. 8.2l/100 environs sans recherche d'économie.

La ligne, j'ai du mal.

Au bout de 2 ans et 20000 km de parcouru le bilan est positif. Je zieute des EXCLUSIVES similaires peu diffusées.

Cette petite compact de 4.07m a finalement repris de nombreuses missions aux autres.

Conclusion. Une bonne servante.





Guillaume


Dernière édition par Guillaume50 le Dim 25 Fév - 22:59 (2018); édité 1 fois
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 15:23 (2016)    Sujet du message: Publicité

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MF67
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 16:57 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Bonjour Guillaume,

La ligne est assez banale c'est certain, mais visiblement une bonne auto d'après ce que tu écris ici !


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Nicolas
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 17:52 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Une bonne base mécanique de 306.
Éprouvée et apparemment fiable.

La technologie est proportionnel a la quantité d'emmerde rencontré.
Plus c'est simple, plus c'est fiable.
Okay


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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 19:45 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Le problème majeur sur ces modèles est le train AR. Comme les Peugeot similaires et XSARA.
Ceci dit les BX ou CX avaient une faiblesse au niveau des roulements de bras AR.

Cette auto a des mécaniques qui ont fait leurs preuves et une technologie simple somme toute. Mais attention toutefois avec les injections qui peuvent s'avérer compliquées à réparer si le gestionnaire moteur est atteint (moteur essence). Là dessus on peut encore presque tout faire sans passage obligé à la valise.

J'ai été impressionné par l'accessibilité mécanique. Aussi bien sur une 1.4I que celle-ci avec son gros XU7. La dépose moteur se fait comme une fleur.


La mienne n'a rien d'excitant, mais il existe des versions de pointe intéressantes dont la rare 167CV produite à 500 exemplaires. Perso c'est pas mon truc mais il faut pour tous.

J'ai passé beaucoup de temps à la comparer à la GSA vu qu'elles sont similaires en dimensions. Pour la motorisation, la comparaison s'est faite bien entendu sur le TU3.
Ah si la GSA avait pu avoir un moteur de 103 CV !

Guillaume


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olivier79
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 21:26 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Bonjour 
Elle l'a eu en 107 chevaux : la Birotor. 
Moins simple à entretenir,  pas le même pedigree. 
Mode déconne off  Mr. Green
Cordialement 
Olivier
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Guillaume50
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 21:34 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Ah la birotor, une GS de courses et avec un convertisseur en plus ! Mi chemin entre la BVA et la BVM.

Super, Oliv le rappel !

Guillaume


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Eul'Glaude
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 09:07 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Guillaume50 a écrit:
Le problème majeur sur ces modèles est le train AR. Comme les Peugeot similaires et XSARA.
Ceci dit les BX ou CX avaient une faiblesse au niveau des roulements de bras AR.




Salut à tous,

très vrai mais au moins on répare en ne remplaçant que les roulements. Alors que sur ces saloperies d'essieu PSA les aiguilles tournent directement sur la poutre de l'essieu et non pas dans une cage intérieure, ce qui tue la poutre, donc l'essieu.

Autre point que PSA n'a jamais modifié, c'est la célébrissime et sempiternelle fuite d'huile interne/externe par le joint de culasse des TU: quelle honte, du 1er jusqu'au dernier!


A+!


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phareouest
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 11:07 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

C'était ça "l'essieu arrière auto directionnel"?
La ZX , c'est pas vraiment une auto enthousiasmante ,loin de devenir "collector" ,mais pour en avoir utilisé en professionnel , c'est vrai que "pas d'emmerdes" avec; un peu plus qu'une "machine à rouler" quand même..C'est pas une Dacia ,tout de même!
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Guillaume50
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MessagePosté le: Dim 31 Juil - 12:24 (2016)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Bonjour

Oui Claude tu as raison. Effectivement au bout d'un moment il faut opérer la culasse sur les TU ! Et c'est resté ainsi sans remise en cause.

Et pour l'essieu, no comment : Il faut tout déposer, refaire et changer. Un boite sur Flers (61) les refaits pour peu qu'on ne ramène pas train AR qui est une ruine !
Itou le réglage de la hauteur : Ce n'est pas un correcteur de GSA à retoucher. Une merde à faire !
Peu expérimenté sur ce modèle j'y ai passé 1 journée ! C'est vraiment la tare du modèle ce train AR.
Certains ont eu des soucis avec le circuit fioul. Là je ne connais pas mais il semble que ça revienne souvent.

Guillaume


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Guillaume50
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MessagePosté le: Mar 16 Jan - 20:47 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Bonsoir


La célèbrissime ZX fiable m'a trahi lors d'une mission avec le radiateur percé sans préavis... Heureusement que je me promenais avec du LDR dans le coffre et de quoi colmater pour finir le parcours bouchon entre-ouvert. 


A un mois et demi de l'arrivée de sa remplaçante l'auto ne sera pas réparée. Elle est placé en attente d'amortissement. Je ne lui en veut pas vu ses 22 ans mais que 95000 km.


La GSA toute guillerette reprend du service pour tout temporairement. Elle va toutes les enterrer !


Guilllaume


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gsa22
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MessagePosté le: Mar 23 Jan - 01:14 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Je me rappelle que les ZX étaient réputées pour leur confort (pour un système classique s'entend ) et leur tenue de route. Un ami avait une TurboD et ça marchait vraiment pas mal! Un peu comme une BX TD en somme...par contre plus passe partout qu'une ZX tu meurs, mais bon...
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RIRI
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MessagePosté le: Mar 23 Jan - 17:53 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

La ZX était une très bonne voiture. J'en ai possédé deux, une berline Aura TD de 92 et un break Fugue TD de 95, et j'en garde d'excellents souvenirs.
C'est la première Citroën avec une finition intérieure de qualité : sièges bien conçus avec un tissu robuste et ne s'avachissant pas avec l'usage, quasiment aucun bruit parasite dans l'habitacle, plastiques de bonne qualité et bien assemblés, claquement des portes feutré... que de progrès par rapport à la BX !
L'extérieur était également soigné sur les versions haut de gamme, notamment l'intégration des boucliers à la carrosserie qui était bien mieux réalisée que sur les BX.
Même si la suspension était classique, elle procurait un confort de haut niveau, proche de celui d'une hydraulique. Par contre, voiture chargée l'arrière s'écrasait...
A l'époque j'effectuais environ 50 000 km/an, dont près de la moitié de nuit et seul à bord : je trouvais la voiture plus agréable à conduite que la BX TD qu'elle remplaçait : tenue de route supérieure dans les courbes, moins de variation d’assiette sur les mauvaises routes (très pénible avec la BX dont les phares aveuglaient les conducteurs venant en face lorsque l'arrière s'affaissait), sièges plus confortables et meilleure insonorisation.
Dans ma région, il y en a encore plusieurs en circulation, dans un état de présentation très correct 20 ans après l'arrêt de la production. C'est une voiture qui vieillit bien à l'exception du train AR comme le disait Claude plus haut.


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gsa22
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MessagePosté le: Mer 24 Jan - 01:30 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

J'avais hérité de la BX TD de mon grand-père et j'avoue avoir connu à cette occasion les plus inconfortables et mauvais sièges que je n'ai jamais essayés dans une voiture, une horreur... Shocked

C'est clair que les suspensions classiques de la ZX rivalisaient avec l'hydraulique...c'est peut être pas pour rien s'ils ne font plus d'hydraulique à l'heure actuelle chez Citroën...Oh purée je vais me faire tuer, moi! Mr. Green
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Eul'Glaude
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MessagePosté le: Mer 24 Jan - 12:29 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Salut à tous,

des ZX il en reste encore quelques une en circulation par chez moi, on voit qu'elles ne sont pas entretenues. D'ailleurs bonjour la corrosion!!! Les Berlingo et les Xsara Picasso aussi d'ailleurs.

Pour ce qui est du confort des BX je n'aime pas non-plus les sièges bien trop mous, il faut les "pétales" des pack VIP, Image etc... plus fermes et ne nécessitant pas de se repositionner très régulièrement. J'aurais également aimé une position de conduite moins couchée même siège relevé à fond.
Par contre j'en ai reconduite une ce WE (une 14 RE) avec 5 sphères fraichement posées, merde c'est autre-chose qu'une suspension de ZX!

Guillaume, quelle sera le remplaçante?


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olivier79
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MessagePosté le: Mer 24 Jan - 14:37 (2018)    Sujet du message: ZX 1.8I BVA PUIS CACTUS 1.2 BVA Répondre en citant

Eul'Glaude a écrit:
Pour ce qui est du confort des BX je n'aime pas non-plus les sièges bien trop mous, il faut les "pétales" des pack VIP, Image etc... plus fermes et ne nécessitant pas de se repositionner très régulièrement. J'aurais également aimé une position de conduite moins couchée même siège relevé à fond.
Par contre j'en ai reconduite une ce WE (une 14 RE) avec 5 sphères fraichement posées, merde c'est autre-chose qu'une suspension de ZX!




Bonjour,


Je suis d'accord avec ce constat : une suspension souple associée à des sièges fermes mais ergonomiques devrait faire une routière extra. Or, si aujourd'hui on fait globalement de meilleurs sièges qu'il y a 40 ans, les suspensions ont été exagérément durcies. La mollesse des Citroën hydro venait surtout des sièges. Mais à l'arrière d'une CX, quel confort !


Et donc la remplaçante ?


Cordialement,
Olivier
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