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Nouveau venu
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LFOU
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 10:48 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Bonjour,
Heureux propriétaire d'une X3 bleu platine AC632 depuis peu.
Titine remise en route très récemment (pièces + CT et assurances...).
Exactement la même que ma première de 1990, même couleur de peinture...
Cordialement.
_________________
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 10:48 (2017)    Sujet du message: Publicité

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Aquelfly
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 11:08 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Salut LFOU, bienvenue à toi et ta GSa, n'hésite surtout pas à nous présenter ta belle! Okay

A+ Alex
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citronpresse
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 11:42 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Salut Lfou

Sois le bienvenu sur ce forum.
N’hésites surtout pas à nous en dire un peu plus sur toi et ta GSA!!!!
Et comme nous somme tous un peu voyeur, on attend surtout des photos de ta GSA!!!!!
Je me suis permis de supprimer ton autre présentation que tu avais fait dans la mauvaise rubrique!!!

A+

Thierry


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LFOU
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 19:22 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Bonjour à tous

Je suis Citroëniste depuis le début.
(GSA X3 1983, AX 1.1i VSX, Xsara TD Exclusive, C5 restylée 1.6 HDI, Saxo 1.4 sx clim, Xsara break 1.6 16s Exclusive, C8 V6 GPL Exclusive, C5 dernière phase 1.6 e-HDI Business).
Donc voilà, depuis que j'ai acheté ma belle Titine :
AM1982, bleu platine AC632, intérieur Daim je pense.
58000 kms.
La caisse est vraiment très saine et on voit qu'elle a été retraitée du chassis car même les cafetières et tuyaux sous caisse sont blaxonnés...

La Remise en état a commencé. Les pièces suivantes sont déjà changées :
1 silencieux.
1 batterie.
1 balai AR d'essuie-glace.
4 bougies.
Le faisceau d'allumage.
L'ensemble allumeur et delco.
Enfin elle démarre normalement sans y passer 3 heures.
Puis démontage du cardan droit et remplacement des 2 soufflets.
(cardan non remonté pour l'instant)
Je dois changer les disques, trop abîmés.
Vidange moteur + filtre à huile.
Démontage du cardan gauche (au chausse-pied bien sur).
- Les 2 vieux soufflets sont enlevés.
- Pièces nettoyées.
- Cardans remis en peinture comme le premier.
=> réassemblage en cours.
Démontage partiel des 2 étriers AV (17 mm) pour effectuer le remplacement des 2 disques voilés.
- Plaquettes enlevées.
- Câbles de freins à main enlevés.
- Tuyaux hydrauliques enlevés.
- 4 vis débloquées.
- 2 enlevées et remise plus haut avec un écrou.
=> tous les trous hydrauliques bouchés comme il se doit pour éviter fuites et poussière.
Je dois dire que je me fais très très très grandement aidé par quelqu'un qui se reconnaîtra bien sur.
Il a toute l'expérience requise et à nous 2 on y arrive sans problème particulier (pour l'instant, et pourvu que ça dure).
On démonte au fur et à mesure, on analyse, on commande les bonnes pièces (sans se tromper, ça c'est cool).
Grand merci à lui sans quoi la remise en route serait beaucoup plus fastidieuse.
Petite info, comme il devient de plus en plus difficile de trouver des pièces, j'ai acheté un filtre à air lavable... on verra.
- Nettoyage de la BV5.
- Vidange de la BV5 avec de la IGOL 80W85 (1,5 Litres).
- Démontage / nettoyage des étriers AV.
- Remplacement des 2 disques AV.
- Remontage des étriers.
- Remontage des tuyaux hydrauliques de freinage (quel m... celui en tortillon côté batterie).
- Remplacement de toutes les plaquettes (Ferrodo pour frein à main, Lockeed pour les AV).
- Cardan droit remonté.
Et 1 GSA de plus sur les routes Françaises.
On a :
- Fini de reconditionner le deuxième cardan.
- Remis en place.
- Réglage de l'avance à 27° à 3000 RPM.
- Démontage du bocal LHM, nettoyage complet.
- Purge partiel du LHM (2 litres je dirais).
=> par les freins ARG, ARD et AV, il a fallut un moment.
Passage au contrôle technique vendredi 23 décembre 2016 (CADEAU DE NOEL).
AUCUN DEFAUT, mis à part les phares un peu bas.

Puis début des petits soucis vous me direz habituels...
Problème de carburation résolu en changeant les 2 tuyaux d'essence + le filtre juste après le réservoir (entre jauge et tuyau sous caisse).
Ca fait plaisir de rouler enfin normalement.
L'essence ne coulait que très peu après le filtre...
J'avais en fait remarquer qu'il y avait beaucoup de bulles au retour du carburateur vers le réservoir, et pas beaucoup d'essence dans ce retour justement.
Le problème étant revenu après 50 km, j'ai dû démonter la jauge du réservoir.
Finalement après 2 à 3 essais...
- tube extérieur rouillé et percé (cela n'empêche pas le fonctionnement)
=> gratté / nettoyé.
- tube intérieur (en 6 mm ?, acier ?) PAS ASSEZ ENFONCE sur le haut de la jauge.
=> remis en place très gentiment au maillet.
J'avais effectivement remarqué que le haut de la jauge qui est bloqué sur le réservoir était désolidarisé du tube plongeant.
Forcément cela n'aspire pas bien.
Après remontage, j'ai même enfin récupérer l'indication du niveau de carburant au tableau de bord.
Manocontact de pression d'huile changé.
Légère fuite sur le retour du conjoncteur / disjoncteur => resserré pour l'instant.
Klaxon faiblard replacé par une double trompe :
- relais (fixé à côté des 2 d'origine).
- pompe à air (fixée sur le support d'ouverture du capot).
- même support utilisé pour fixer les 2 trompes
2 longues portée intégrés dans la calandre :
- relais (fixé à côté des 2 d'origine).
=> j'ai refait comme à l'époque sur ma première.
Remplacement des gicleurs AV de lave-glace par des double jets.
Remplacement de l'antenne radio, elle était cassée au milieu.
Remplacement de la pompe du lave-glace AR par un ensemble réservoir / pompe intégrée en extérieur sur le bas.
Sièges AV + moquette + insonorisant enlevés.
J'ai racheté de l'insonorisant car l'ancien était soit bouffé, sois manquant (entre les 2 rails pour les sièges AV) soit imbibé avec un produit huileux... Sinon la caisse n'a pas un poil de corrosion.
Moquettes en cours de lavage.
Je suis en cours de remonter un système radio plus acceptable (en ce qui me concerne SONY + chargeur).
- HP Avant remplacés.
- HP AR installés.
- Câbles ISO installés / soudés.
=> autoradio fonctionnel mais à finaliser.
Insonorisant installé partout :
- Sous les pieds AV, les sièges AV, les pieds AR, l'assise AR, le plancher du coffre.
(j'en ai rajouté sous les sièges AR + plancher de coffre pour gagner en niveau de bruit ; je ferais certainement l'AR du coffre là où est rivée la plaque d'immatriculation).
Juste avant, j'ai positionné des caches en plastique que j'ai fabriqué pour obturer les 2 trous permettant l'accès aux écrous qui maintiennent le berceau AV sur la coque).
Moquettes nettoyées et remise en place.
Remontage complet de la console centrale après nettoyage et remplacement des mousses pour le chauffage et graissage du levier de vitesse ; passage du câble pour le chargeur CD.
Chargeur CD monté sous la boite à gant, sans rien abîmer.
Remplacement des mousses usées derrière les 2 aérateurs latéraux d'air frais (tableau de bord).
Remontage de tous les sièges.
- AV chauffeur avec housse X3 d'époque (elle est hideuse mais ça protège.
- Assise + dossier AR : des housses qui allaient sur ma Saxo...
=> pas de housse côté passager.
Nettoyage du cric.
Radio fonctionnelle.
Comme j'ai reçue une nouvelle horloge digitale pour remplacer celle d'origine défaillante, je vais donner cela à un copain électronicien pour me faire l'adaptation, on verra bien.
J'ai pu rouler un peu ce week-end pour continuer de découvrir ma belle.
et les petits soucis qui vont avec.
Bon d'accord je travaille en maintenance, alors il faut toujours que je regarde partout.
- Légère fuite sur le T de pompe HP.
- Claquement sur le train AVD quand je sors de chez moi (en tournant à gauche et en grimpant la rue).
=> triangle, direction, barre stabilisatrice ou autre. A chercher.
Bavettes montées (perçage . taraudage, ponçage, peinture, montage...).
pas simple cette monte, j'ai du retailler celles de l'AR pour le passage du pare-choc.
L'insonorisant est posée dans le coffre derrière la plaque d'immatriculation.
Depuis :
J'ai remplacé le tuyau de retour / drain du conjoncteur.
Repeinds les 4 tôles entre boite/ moteur et roues.
Horloge adaptée par mon copain électronicien :
- température ambiante (au niveau de l'ensemble compteur hihihi)
- voltmètre (ça c'est cool on voit quand on accélère)
- Horloge aussi...
Mise en place d'un transmetteur FM / bluetooth sur l'allume cigare pour avoir tout plein de musique des 80's.
Refixation du gicleur de lave-glace AR :
- j'ai fais un filetage dessus et ai trouvé une astuce pour serrer celui-ci vu l'horible et faible accès par l'habitacle ; j'ai d'ailleurs cassé le plastique où il y a les 2 aérateurs (au dessus des places AR donc).
Ce week-end, il y avait une expo voiture ancienne à 2 kms de chez moi... j'me suis invité, j'suis rentré ("privilège de l'âge" a dit le "portier"), il y a quelques personnes qui sont venus discuter.

Voilà, j'ai tout dis.
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LFOU
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 19:23 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

A priori je ne peux pas envoyer d'images du travail, je regarde de chez moi...
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citronpresse
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 21:21 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Salut lfou.
Alors la, c'est de la présentation de voiture!!!
On sait presque tout d'elle maintenant!!!!!
N'aurais tu pas été à Reims en mars ?
Ca pourrait être cette belle X3 que j'ai pris en photo!!!





A+

Thierry


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LFOU
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 21:48 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Bonsoir Thierry,
Et non pas moi.
Je n'ai pas les mêmes bavettes, pas les bulles, pas les caches AB blancs... et du coup j'ai les LP dans la calandre.
Si elle avait des housses, je pense connaître le proprio ("rencontré" sur l'autre site GS/A).
Mon copain devait y être, moi je ne vais pas trop loin pour le moment :
je voudrais faite le "T" de pompe HP + remise en état du conjoncteur qui fuit un poil, je ne connais pas leurs âges.


Je pense venir à la sortie organisée par Pascal sur Chateauneuf... le 10 juin si ma mémoire est bonne.


LF.
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olivdu4
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 22:38 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

, eh bais tu n as pas chaumé sur ta gsa

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LFOU
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MessagePosté le: Mer 19 Avr - 23:13 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Merci.
Disons qu'à 2 avec un ultra passionné on avance :
- diag + réparation à 2 les samedis pendant 6 semaines au moins.
- commandes des pièces en début de semaines pour avancer le week-end suivant.
- mon mentor s'est occupé de ma belle le restant du temps, le tout dans les règles de l'art.
Voilà.
Elle roule pas mal maintenant.
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Rémy
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 08:19 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Salut Lfou,

Bienvenue sur le forum

Très beau travail déjà réalisé sur ta GSA. Bonne continuation.

GSincèrement
Rémy


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phareouest
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 08:51 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Bonjour Le Fou
Belle auto en effet!
Quelques conseils/remarques sur la liste des travaux effectués
- Viscosité de l'huile de boite>>80/90 W Total TM ,jamais moins!
- les durites raccords carburant sous caisse ,entre le réservoir à l'AR,et à l'avant ,avec la pompe ,en 5 et jamais 6 ,je viens d'en faire la cuisante expérience(cf dans le forum)
- as tu changé ton "T" de pompe HP à l'avant? Impératif ,et remontes le avec des colliers "Ligarex" sur les anneaux protecteurs (tu peux utiliser ceux en place ,s'ils ne sont pas cuits); et change aussi le joint du raccord du tube HP qui sort de la pompe: on trouve tout cela facilement chez nos fournisseurs préférés...
- enfin , ton problème de mouvements de la voiture en accélération et freinage = Fluid blocs du ou des bras inférieurs du triangle avant à changer ,ils sont morts ,c'est eux qui font ce comportement extêmement dangereux sur route; c'est aussi problablement cela qui peut donner le claquement à l'avant; mais aussi les paliers de la barre stabilisatrice...
Amicalement d'Alain
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Pascal B
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 19:46 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Bonjour
Je sors de l'anonymat et vous annonce que c'est moi le mentor , et que cette GSA magnifique et très bien conservée est passée dans mon atelier et accessoirement dans mes mains pour y faire une bonne révision.
Lfou me donnait des consignes de ne pas toucher en son absence pour faire lui-même , j'ai prêté mon garage , mes outils et donné des conseils en quelques sortes.Et s'il y a besoin je le referai.
ll faudrait en principe discuter mécanique dans la rubrique "votre citroën GS ou GSA" mais  je vais répondre à Phare ouest .
Il a marqué tuyau rigide de jauge en 6 mm intérieur .
Concernant les tuyauteries de liaison carburant en caoutchouc , je précise qu'il a été utilisé du 5x11mm.
Par contre pour l'huile de BV , je lui ai conseillé de mettre de l'huile de viscosité 80w85 , tout simplement parce que sur  les différentes documentations de GSA en ma possession il est préconisé ce type d'huile pour la BV.
Roulant depuis de nombreuses années avec  quelques centaines de milliers de kilomètres en GSA depuis , je n'ai eu aucun souci avec ce type d'huile.Citroën a dû revoir sa copie entre temps .
Elle a avantage d'être plus fluide l'hiver.
Sinon  la GSA bleu platine vue à Reims est celle de notre ami Nostalgsa , pour la petite histoire il est arrivé tard et n'ayant pas trouvé de place est reparti tout de suite.Dommage!
GSAmicalement
Pascal


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LFOU
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 20:36 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Merci Pascal, tu es donc démasqué.
Je pensais bien que c'était NostalGSA...


Phareouest,
Le T n'est pas encore fait, mais j'ai tout commandé ou chez GS Ami... ou chez Daniel Engel...
(T, joint torique et hydraulique, pince Ligarex + collier 5 mm de large).
=> j'attends de passer l'été pour profiter un peu, puis après ON S'EN OCCUPERA AVEC PASCAL...


Je pense effectivement au fluid blocs côté droit.
Comme certaines butées en caoutchouc sont mortes, ça sent une commande pour tout cela...
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thierry42
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 21:02 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

salut le fou
bienvenu parmi nous, tres belle gsa 
et bonne restauration




thierry42


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LFOU
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MessagePosté le: Jeu 20 Avr - 21:30 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu Répondre en citant

Merci Thierry (eh bé y en a des Thierry ici).
Mais tu sais rien de spécial côté carrosserie et intérieur en très bon état.
Merci les 58000 kms et un stockage correct pendant 15 ans semble t-il.
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 16:54 (2017)    Sujet du message: Nouveau venu

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