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Ma GSA 1300 Pallas 1980
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phareouest
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MessagePosté le: Sam 2 Juin - 06:55 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

j'aime pas trop les plaques noires,ça fait triste. Aucune des miennes , y compris celles en CGC ,n'en ont , mais bon si ça plait , c'est le plus important
C'est la réflexion que j'ai faite au Maître (Xavier 1015 saura qui c'est) quand celui -ci me faisait remarquer que ma DSuper avait des jantes et des baguettes latérales "Pallas", pas "d'origine"==>Ben oui , mais moi ,elle me plait beaucoup comme cela,Monsieur
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MessagePosté le: Sam 2 Juin - 06:55 (2018)    Sujet du message: Publicité

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xavier91
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MessagePosté le: Sam 2 Juin - 13:14 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Merci Olivier, je connais la loi Wink
Mais étant un inconscient dangereux je roulerai quelque temps en plaques noires en CG normale; la CG collection, elle y passera bientôt, en temps voulu. 
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Eul'Glaude
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MessagePosté le: Mar 5 Juin - 20:24 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Salut,


Par contre à l'arrière il te "faut" une plaque de 520x110. Cette dimension passe également dans le renfoncement du pare-choc AV au cas où.


A+!


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xavier91
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MessagePosté le: Mer 6 Juin - 00:14 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Eul'Glaude a écrit:

Salut,
Par contre à l'arrière il te "faut" une plaque de 520x110. Cette dimension passe également dans le renfoncement du pare-choc AV au cas où.
A+!

Argh, c'est vrai ? Le papy qui vient de me les mesurer m'a dit 45 cm...
A ce que je comprends, le creux du pare-choc AV permet le passage d'une plaque de 52, mais l'embouti AR ??
Bon, si tu le dis Wink
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XavierGS1015
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MessagePosté le: Mer 6 Juin - 21:18 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Bonjour,


    Dans les années 80, la norme était une petite plaque à l'avant (45.5x10), ce que tu as certainement et une grande à l'arrière (52x11).  La taille de cette dernière étant de la même taille que la norme actuelle pour l'avant et l'arrière.



   Sur GSA, l'emplacement de la plaque avant permet effectivement recevoir une plaque de grand format donc tu as le choix!


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xavier91
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MessagePosté le: Jeu 7 Juin - 16:21 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

XavierGS1015 a écrit:
Bonjour,
    Dans les années 80, la norme était une petite plaque à l'avant (45.5x10), ce que tu as certainement et une grande à l'arrière (52x11).  La taille de cette dernière étant de la même taille que la norme actuelle pour l'avant et l'arrière.
   Sur GSA, l'emplacement de la plaque avant permet effectivement recevoir une plaque de grand format donc tu as le choix!


Tu as raison, c'est ce qu'elle a : une petite à l'avant et une grande à l'arrière. Est-ce qu'une petite à l'arrière ne va pas faire moche? J'ai envie de lui coller deux petites...
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XavierGS1015
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MessagePosté le: Jeu 7 Juin - 20:50 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Personnellement je ne l'aurais pas fait, tu aura la trace de la grande plaque sur ton hayon, voir les trous de rivets suivant comment ils ont été placés

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xavier91
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MessagePosté le: Jeu 7 Juin - 22:14 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

XavierGS1015 a écrit:

Personnellement je ne l'aurais pas fait, tu aura la trace de la grande plaque sur ton hayon, voir les trous de rivets suivant comment ils ont été placés
Bonne remarque. C'est pas encore fait. Je peux demander une plaque de 52 cm et une de 45 - comme ce qui est monté.
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xavier91
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MessagePosté le: Ven 10 Aoû - 16:16 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Trouvé la facture d'origine ! Au milieu d'un tas d'autres factures liées aux révisions et CT. Du coup je peux même dire qu'elle a ses sphères d'origine (toujours confortables)




Avec les options : radio et EG arrière. J'aurais préféré le toit ouvrant...


36 kF, une jolie somme pour le monsieur qui etait ouvrier.
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citronpresse
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MessagePosté le: Ven 10 Aoû - 19:49 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Salut.


C'est sympa de retrouver la facture de la voiture!!!!


Je me suis permis de redimensionner ta photo, et d'effacer le nom du propriétaire.


A+


Thierry


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xavier91
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MessagePosté le: Jeu 16 Aoû - 21:14 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

J'ai retrouvé ma GSA et ma deuche en Auvergne. Ça fait du bien Smile
La GSA tourne toujours comme une horloge. Une horloge qui fait du bruit puisque Os..ro ne m'a pas livré le silencieux comme prévu.
Il me reste plusieurs soucis :
Le voyant stop LHM restant allumé malgré les purges et remises à niveau. Le CD claque toutes les 20s, la suspension marche impec.
Les freins restent faibles malgré la purge dans les règles.
Mon voyant "batterie" est maintenant constamment allumé. Pourtant ça a l'air de charger.
Dommage car ces deux alarmes m'empêchent d'aller bien loin.
Autre question : comment fixe-t-on correctement la batterie ? Elle se balade et ne semble bloquee que par la sphère AVG et la roue de Secours.
Merci pour vos avis éclairés !
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phareouest
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MessagePosté le: Ven 17 Aoû - 07:56 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Si ton voyant "charge" de la batterie reste allumé , c'est que , justement ton alternateur ne charge plus...Vérifie ton pont de diodes de ce côté là
Bizarre ton voyant LHM: est ce qu'il n' y a pas un mauvais contact? S'il était débranché, le voyant ne s'allumerait jamais par contre,donc il doit être correctement branché
En même temps que le voyant LHM , y a t'il le gros central "STOP" d'allumé?
Quand tu appuies sur le petit bouton en bas à droite (celui sur lequel il y a un œil!) ,est ce que les 3 voyants (huile/lhm/stop) s'allument ??
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xavier91
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MessagePosté le: Ven 17 Aoû - 11:38 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Bonjour Alain,
Oui, le test lampes fonctionne.
Le Stop (et le voyant LHM)est allumé.
J'ai débranché la sonde de niveau LHM sur le bocal : pas de changement. Il me faudrait débrancher la sonde de pression, mais je ne sais pas où elle se trouve. A la limite je la débranche la sonde de pression et l'alarme du tableau s'efface. Il ne me restera plus que le niveau comme alarme, ce qui peut suffire temporairement.
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Pascal B
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MessagePosté le: Ven 17 Aoû - 19:42 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Bonjour
Pour ton voyant de LHM qui s'allume  , celui-ci gère 2 alarmes dont  :

 -le niveau de LHM dans le bocal
 -la pression dans le circuit
tu dois avoir une pression insuffisante dans ton circuit hydraulique  .
Si ton CJDJ  claque , c'est sa sphère qui est HS et tu n'as plus de réserve de pression .
Ce qui a pour effet d'allumer le voyant et de ne plus mettre le circuit en pression puisque un liquide est incompressible et en plus  d'avoir des freins inefficaces.
L 'efficacité des  freins sur GS/A est directement liée à la pression du circuit puisque l'on agit sur un  doseur , et non à la force d'appui sur la pédale avec maitre cylindre des voitures "classiques".
Le mano contact  de pression LHM se situe sur la joue d'aile droite sous le bloc de climatisation , le connecteur est peut être est accessible par le dessous ; à voir.
Pour ta charge batterie , vérifie la courroie , le branchement des fils  sinon comme dit Phare ouest c'est l'alternateur qui est en cause , peut être moins grave que le pont de diode mais juste les charbons


Bon courage
Pascal
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xavier91
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MessagePosté le: Sam 18 Aoû - 21:55 (2018)    Sujet du message: Ma GSA 1300 Pallas 1980 Répondre en citant

Bonsoir Pascal, merci pour tes réponses.
Le CD claque toutes les 20s. C'est certes trop peu, mais est-ce suffisant pour mettre le voyant LHM en alarme? Sur DS, où la fréquence nominale est 60s, le voyant s'allume quasiment pas au-dessus de 2s: c'est la pompe qui travaille. Bref, le manque de réserve del 'accumulateur n'est pas un gros problème. Mais demain je monterai un autre accumulateur.


Quant à la charge de la batterie... Les connexions sont bonnes. Je n'ai pas de multimètre ici, j'en achèterai un lundi. Ce que j'ai remarqué, c'est le bruit de bouillonnement de la batterie après 10 km. Signe de défaillance du régulateur, malheureusement. Il n'a que 45000 km. Motorola.
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